Мотор Mercury R3-40HT 36"
Характеристики:
- Легкая перестановка узла румпеля для реверсивного троллинга.
- Легкое управление эргономичным раздвижным румпелем.
- 7-позиционный транцевый кронштейн с коническим фиксатором положения.
- Алюминиевый вал обеспечивает прочность и долговечность.
- Крепкий корпус торпеды, выполненный из алюминия и стали с порошковым напылением.
- Гребной вал из нержавеющей стали и 3-лопастной гребной винт.
- Бесшумная работа мотора позволяет подобраться поближе к рыбе.
- Мощный 3,5-дюймовый мотор не нагревается и служит дольше.
- Простой и удобный в использовании фиксатор высоты установки мотора.
- Технические характеристики модели Motorguide R3-40 HT:
- Макс. тяга: 18,14 кг
- Длина вала: 91 см
- Материал вала: Алюминий
- Напряжение питания: 12 В
- Количество скоростей: 5 вперед, 2 назад
- Вес, кг: 10
Электрический
Электрические двигатели выгодно отличаются от бензиновых тем, что не создают выхлопных газов и работают практически бесшумно; эти моменты удобны сами по себе, а особенно полезными они могут оказаться для специфических задач вроде охоты и рыбалки. Кроме того, агрегаты данного типа не столь громоздки и тяжелы, а простота их конструкции положительно сказывается на цене. С другой стороны, по ряду технических причин создавать электрические двигатели высокой мощности не имеет смысла. Поэтому большинство подобных моделей рассчитано на небольшие суда и не позволяет развивать высокие скорости. Чаще всего электрические моторы делаются в расчёте на питание от стандартных автомобильных аккумуляторов.
Бензиновый (2-тактный)
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания с двухтактным циклом работы. Все бензиновые моторы (независимо от цикла работы) тяжелее, сложнее и дороже, чем электрические, причём последние две особенности касаются как покупки, так и использования агрегата. Кроме того, при работе они производят много шума и выделяют выхлопные газы. С другой стороны, мощность подобных моторов может быть практически любой — от скромных моделей для одноместных лодок до профессиональных агрегатов, подходящих даже морским катерам. Да и иметь дело с запасом топлива часто бывает проще, чем с зарядкой аккумулятора. Что же касается двухтактных моторов, то они проще четырёхтактных, а также, при равном объёме — мощнее. В то же время данная разновидность сильнее шумит, потребляет больше топлива и требует заправки топливно-масляной смесью (хотя в продвинутых моделях могут использоваться специфические системы смазки, предусматривающие более удобную — раздельную — заправку бензина и масла).
Бензиновый (4-тактный)
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания с четырёхтактным циклом работы. Все бензиновые моторы (независимо от цикла работы) тяжелее, сложнее и дороже, чем электрические, причём последние две особенности касаются как покупки, так и использования агрегата. Кроме того, при работе они производят много шума и выделяют выхлопные газы. С другой стороны, мощность подобных моторов может быть практически любой — от скромных моделей для одноместных лодок до профессиональных агрегатов, подходящих даже морским катерам. Да и иметь дело с запасом топлива часто бывает проще, чем с зарядкой аккумулятора. Конкретно четырёхтактные моторы считаются более продвинутыми, чем двухтактные, благодаря экономичности, невысокому уровню шума, меньшему количеству вредных выбросов, простоте в запуске и удобству при заправке (бензин и масло заливаются отдельно, не нужно готовить смесь). Однако и стоят подобные агрегаты недёшево, что ограничивает сферу их применения моторами средней и топовой категории.
Сообщения не найдены